Транспорт

Страницы: 1 2 3 4 » »» Читать с начала

 

Airbus A380. Фотографии с лётного поля. 3 июля 2019.

11 июля 2019 (17:04:06)

Все фото в этом посту - мои, сделаны 3 июля 2019 на взлётно-посадочной полосе завода Airbus в Гамбурге. Ещё есть видео взлёта А380, его я добавлю позже.

Airbus А380 — широкофюзеляжный двухпалубный четырёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт, созданный концерном Airbus S.A.S. (ранее Airbus Industrie) — крупнейший серийный авиалайнер в мире (высота 24,08 метра, длина 72,75 метра, размах крыла 79,75 метра). Вместимость — 525 пассажиров в салоне трёх классов, 853 пассажира в одноклассовой конфигурации. Может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15 400 км.




Максимальная взлётная масса — 560 тонн (масса самого самолёта — 280 тонн).



На сегодняшний день A380 является самым большим пассажирским

авиалайнером в мире, превосходя по вместимости Boeing 747, который может

перевозить лишь до 625 пассажиров (Boeing 747 являлся крупнейшим

пассажирским лайнером на протяжении 37 лет).




Была также предусмотрена

(но не реализована) грузовая модификация A380F с возможностью перевозить

груз до 150 тонн на расстояние до 10 370 км.




По словам разработчиков, самой сложной частью в создании самолёта стала проблема снижения его массы. Её удалось решить за счёт широкого применения композитных материалов как в силовых элементах конструкции, так и во вспомогательных агрегатах, интерьерах и т. д.



Для снижения массы самолёта также использовались прогрессивные

технологии и улучшенные алюминиевые сплавы. Так, 11-тонный центроплан на

20 % своей массы состоит из углепластиков. Верхние и боковые панели

фюзеляжа производятся из гибридного материала Glare (англ.). На нижних

панелях фюзеляжа применена лазерная сварка стрингеров и обшивки, что

существенно снизило количество крепежа.




По информации Airbus, A380 является самым экономичным среди больших лайнеров — три литра топлива на одного пассажира на сто километров пути. По заявлениям компании, в расчёте на одного пассажира A380 сжигает на 17 % меньше топлива, чем «современный самый большой самолёт» (по всей видимости, имеется в виду Boeing 747). Чем меньше топлива сжигается, тем меньше выбросы углекислого газа. Для самолёта выбросы CO2 в расчёте на одного пассажира составляют 75 граммов на километр пути.


На разработку А380 ушло около десяти лет. Стоимость всей программы —

около двенадцати миллиардов евро. Airbus утверждает, что для возмещения

затрат корпорации необходимо продать 420 самолётов, хотя по оценкам

некоторых аналитиков, их число должно быть намного больше.



Будешь лгать в мелочах - не поверят и в большом...

19 июня 2019 (08:57:22)

Заведомо продуманная ложь или просто недостаточная информированность?
Об этом я задумался несколько дней назад, когда в Российских СМИ зашла речь о возможном повышении максимальной скорости движения на автомагистралях со 110 до 130 км/час.


В новостном выпуске одного из госканалов (Первый или Россия 2, не запомнил, извиняюсь, но это не столь важно) заявили о данной иннициативе.
Помимо прочего приводились данные об подобных ограничениях в других странах (обращение к опыту других стран, кстати, уже стало типичным в преддверии каких-либо реформ в России, вспомним "пенсионную" или "мусорную", например).

Назвали лимиты скорости в некоторых европейских странах, причем оказалось, что быстрее всех почему-то ездить разрешено в Болгарии - аж 140 км/ч! Я смотрел мельком и не успел сделать снимок с экрана. Но хорошо запомнил, что в Германии лимит на автобанах установлен в 130 км/ч!

Даже меньше чем в какой-то Болгарии, если верить российским журналистам. И откуда они такие данные берут?

А правильный ответ был бы: "В Германии нет никаких скоростных ограничений на автомагистралях". Во всяком случае, пока есть участки на автобанах, где вообще нет никаких ограничений. Германия является одной из немногих, а возможно, на сей день единственной страной в мире, где возможно подобное.

Но это всё лирика, меня больше беспокоит то, что непроверенные, либо заведомо ложные данные попадают в головы обывателей. Они не имеют возможности проверить, да и сомнения у них, скорее всего не возникает: сказали по госканалу - значит так оно и есть...

Ниже - видео, опровергающее утверждение лживых в этом случае российских СМИ.
Как раз на удачу обогнал полицейскую машину, чтобы сомнений вообще не было.
Мог бы их обогнать на скорости в 300 км/ч, но мой "грузовичок" не предназначен для скоростных поездок, и быстрее ехать просто не может.




Лада покидает Европу в связи с ужесточением экологических требований

11 апреля 2019 (17:32:39)

В концерне приняли решение скорректировать "нашу экспортную активность в этом регионе".

Одновременно отметив, что в какой-то момент компании придется покинуть европейский рынок на некоторое время.

Я думаю - навсегда. Требования не смягчат, машины концерн не станет вдруг делать лучше.

А фраза "При этом в компании подчеркнули, что не рассматривали Европу в качестве

приоритетного региона. «АвтоВАЗ» делает основную ставку на страны СНГ,

Латинскую Америку и Ближний Восток." звучит как "да не очень-то и хотелось". Но не верится что-то, конечно хотелось, зачем лукавить.


Но в Европе у клиентов другие вкусы и больше выбора, такая конкуренция просто стала не по зубам концерну, ничего удивительного в этом нет, так и должно было произойти.

Удел "Лады" - пробиваться в выше названных странах СНГ,

Латинской Америки и Ближнего Востока.



Легко обогнал Tesla и Audi TT, а трактор - с трудом.

17 марта 2019 (07:38:18)

В связи с командировкой в соседний с Гамбургом город Штаде (там тоже есть завод Airbus) сняли для меня машинку Citroen Jumpy.

Машина совсем новая, январь 2019. Путь у меня не близкий на работу, почти 70 километров.

Естественно, если уж попала в руки такая "игрушка", то как этим не воспользоваться.
По дороге на работу и назад проезжаю много интересных мест: сам Гамбург, пригород с живописными местами и кусок автобана в 15 километров. Отрезок автобана пролетает очень быстро, там обычно свободно, а скорость ничем не ограничена, кроме возможностей водителя и машины. В моём случае - машины. 90 КВатт или около 122 л.с. для этой машинки маловато. Больше 170 км/ч. мне её пока не удавалось разогнать.

Вот и на этом видео, суть которого точно отражает заголовок этого поста, скорость не превышала 155 км/ч. Но там было всё: и дождь, и сильный ветер (как говорят на севере Германии: "Шторм - это когда у овец распрямляются кудряшки"), в общем, смотрите сами:





Вечерний Гамбург. 7 ноября 2018.

9 декабря 2018 (08:03:05)

Вечерний Гамбург. 7 ноября 2018.






Небывалый спрос на "Лады" "за границей"?

Вот раньше, при СССР, говорили: "Курица - не птица, Болгария - не заграница". А теперь - уже и Казахстан - конкретная заграница, и там - просто небывалый рост объёма продаж "Жигулей".

А Болгария теперь точно самая настоящая заграница, скорее всего, её и имеют в виду вместе с Прибалтикой, говоря про "страны Евросоюза"


И что должна означать фраза "Теперь отечественные автомобили начали продавать в Тунисе и Чили (города Пунта-Аренас и Сантьяго)."?




Почему в Пулково запрещено фотографировать?

Везде висят соответствующие значки. Что бы это значило? Ни в одном аэропорте не видел такого пока. Что за тайна?

Но всё равно сделали несколько кадров.

 




 



Что для русского "новейшие, уникальные технологии"...

19 июля 2018 (18:09:13)

... то для немца - повседневная обыденность.

Как-то смотрел по телевизору (на Первом или России 1, не помню теперь) передачу с репортажем с одного из российских авиазаводов. Речь зашла о технологиях изотовления несущих поверхностей крыльев.

Говорили о совершенно новых методах, основанных на применении композитных материалов (углеволокно, иначе именуемое карбоном). Говорили, что технология эта уникальна и ничего подобного нет в мировой индустрии.

Всё звучало бы очень убедительно, но... к счастью на мою долю выпало работать на заводе Airbus в Гамбурге. Сразу скажу, по роду своей деятельности не имею никакого отношения к непосредственному изготовлению самих самолётов. Но это и к лучшему, так как я не привязан к определённому цеху или линии и поэтому видел практически всё, все шаги и этапы производства.
Довелось разговаривать с самыми разными работниками завода: сборщиками, монтажниками, инженерами и даже лётчиками-испытателями.

Так вот к чему я. На Airbus очень многие детали самолётов серийно изготовляют по этим самым технологиям с применением композитов. И чем дальше, тем больше деталей изготавливают по новым технологиям вместо "классических". Причём практикуется это давно, ничего нового здесь нет. Понятно, со временем испытываются новые составы и разновидности материалов и новые процессы, позволяющие сделать детали более прочными и лёгкими, а производство - более дешёвым, не забывая о качестве и надёжности. Проводятся многочисленные испытания при самых разных нагрузках и физических условиях.

А молодёжь, изучающая на концерне авиастроение как профессию, практикуются в изготовлении сравнительно простых деталей и механизмов с применением этой-же технологии. Во многих кабинетах компании стоят изготовленные учениками такие вот стенды для презентаций.
Их делают молодые ребята из учебного центра в городе Штаде, это городок недалеко от Гамбурга.



Мне не раз приходилось бывать в этом филиале Airbus по работе.  Видел изготовленные учениками скейтборды из карбона и многое другое, чего показать не могу, к сожалению. Фотографировать там запрещено, понятное дело.

А за территорией завода в Штаде уже несколько лет стоит вот такая автобусная остановка, опять-же изготовленная таким-же образом и из тех-же композитов.


Всё это было бы смешно, но грустно за людей, принимающих такие вот репортажи за чистую монету и уверенных в абсолютной уникальности каких-то технологий, процессов, методов, достижений. Не работай я там, где работаю, думаю, также бы верил. Наверняка и верю подобным сюжетам в других сферах, в которых не ориентируюсь. Но так или иначе, по сути это обман, как на это ни посмотри. И делается это сознательно, сложно представить, что представители российских СМИ сами не в курсе, что они несут в народ.


Гамбургские хроники. Hamburg Harley Days. Часть 8.

18 июля 2018 (07:07:16)
Hamburg Harley Days - ежегодный праздник мотоциклов марки Harley Davidson и не только.
С пятницы по воскресенье гостей ожидает разнообразная программа. В заключение проводится массовый мотопробег по улицам Гамбурга. В этом году ожидалось участие в пробеге 50 000 мотоциклов.
Но на деле оказалось немного меньше.
Гамбург, 24 июня 2018.

#Hamburg #Germany #Deutschland #hamburgharleydays #harleydavidson #motorrad #Гамбург #Германия #мотоцикл #харлей #харлейдэвидсон #мотопробег

Полный текст

Встречу Трампа и Путина оплатила... Финляндия?!

17 июля 2018 (07:42:57)


Премьер-министр Финляндии Юха Сипиля заявил, что все расходы на проведение встречи президентов США и России оплатила Финляндия.

По его словам, учавствовавшие в мероприятии журналисты из разных стран отлично помогли показать город миру.

Он добавил, что это также простой способ улучшить иммидж страны как организатора подобных встреч на высшем уровне.

Осталось главам германских автоконцернов объявить, что они предоставили свои автомобили для кортежа Путина, т.к. это отличная возможность увеличить продажи и улучшить иммидж представительских автомобилей


_______________________

Страницы: 1 2 3 4 » »» Читать с начала


с 22.10.16.