Все фото в этом посту - мои, сделаны 3 июля 2019 на взлётно-посадочной полосе завода Airbus в Гамбурге. Ещё есть видео взлёта А380, его я добавлю позже.
Airbus А380 — широкофюзеляжный двухпалубный четырёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт, созданный концерном Airbus S.A.S. (ранее Airbus Industrie) — крупнейший серийный авиалайнер в мире (высота 24,08 метра, длина 72,75 метра, размах крыла 79,75 метра). Вместимость — 525 пассажиров в салоне трёх классов, 853 пассажира в одноклассовой конфигурации. Может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15 400 км.
Максимальная взлётная масса — 560 тонн (масса самого самолёта — 280 тонн).
На сегодняшний день A380 является самым большим пассажирским
авиалайнером в мире, превосходя по вместимости Boeing 747, который может
перевозить лишь до 625 пассажиров (Boeing 747 являлся крупнейшим
пассажирским лайнером на протяжении 37 лет).
Была также предусмотрена
(но не реализована) грузовая модификация A380F с возможностью перевозить
груз до 150 тонн на расстояние до 10 370 км.
По словам разработчиков, самой сложной частью в создании самолёта стала проблема снижения его массы. Её удалось решить за счёт широкого применения композитных материалов как в силовых элементах конструкции, так и во вспомогательных агрегатах, интерьерах и т. д.
Для снижения массы самолёта также использовались прогрессивные
технологии и улучшенные алюминиевые сплавы. Так, 11-тонный центроплан на
20 % своей массы состоит из углепластиков. Верхние и боковые панели
фюзеляжа производятся из гибридного материала Glare (англ.). На нижних
панелях фюзеляжа применена лазерная сварка стрингеров и обшивки, что
существенно снизило количество крепежа.
По информации Airbus, A380 является самым экономичным среди больших лайнеров — три литра топлива на одного пассажира на сто километров пути. По заявлениям компании, в расчёте на одного пассажира A380 сжигает на 17 % меньше топлива, чем «современный самый большой самолёт» (по всей видимости, имеется в виду Boeing 747). Чем меньше топлива сжигается, тем меньше выбросы углекислого газа. Для самолёта выбросы CO2 в расчёте на одного пассажира составляют 75 граммов на километр пути.
На разработку А380 ушло около десяти лет. Стоимость всей программы —
около двенадцати миллиардов евро. Airbus утверждает, что для возмещения
затрат корпорации необходимо продать 420 самолётов, хотя по оценкам
некоторых аналитиков, их число должно быть намного больше.
Заведомо продуманная ложь или просто недостаточная информированность?
Об этом я задумался несколько дней назад, когда в Российских СМИ зашла речь о возможном повышении максимальной скорости движения на автомагистралях со 110 до 130 км/час.
В новостном выпуске одного из госканалов (Первый или Россия 2, не запомнил, извиняюсь, но это не столь важно) заявили о данной иннициативе.
Помимо прочего приводились данные об подобных ограничениях в других странах (обращение к опыту других стран, кстати, уже стало типичным в преддверии каких-либо реформ в России, вспомним "пенсионную" или "мусорную", например).
Назвали лимиты скорости в некоторых европейских странах, причем оказалось, что быстрее всех почему-то ездить разрешено в Болгарии - аж 140 км/ч! Я смотрел мельком и не успел сделать снимок с экрана. Но хорошо запомнил, что в Германии лимит на автобанах установлен в 130 км/ч!
Даже меньше чем в какой-то Болгарии, если верить российским журналистам. И откуда они такие данные берут?
А правильный ответ был бы: "В Германии нет никаких скоростных ограничений на автомагистралях". Во всяком случае, пока есть участки на автобанах, где вообще нет никаких ограничений. Германия является одной из немногих, а возможно, на сей день единственной страной в мире, где возможно подобное.
Но это всё лирика, меня больше беспокоит то, что непроверенные, либо заведомо ложные данные попадают в головы обывателей. Они не имеют возможности проверить, да и сомнения у них, скорее всего не возникает: сказали по госканалу - значит так оно и есть...
Ниже - видео, опровергающее утверждение лживых в этом случае российских СМИ.
Как раз на удачу обогнал полицейскую машину, чтобы сомнений вообще не было.
Мог бы их обогнать на скорости в 300 км/ч, но мой "грузовичок" не предназначен для скоростных поездок, и быстрее ехать просто не может.
В связи с командировкой в соседний с Гамбургом город Штаде (там тоже есть завод Airbus) сняли для меня машинку Citroen Jumpy.
Машина совсем новая, январь 2019. Путь у меня не близкий на работу, почти 70 километров.
Естественно, если уж попала в руки такая "игрушка", то как этим не воспользоваться.
По дороге на работу и назад проезжаю много интересных мест: сам Гамбург, пригород с живописными местами и кусок автобана в 15 километров. Отрезок автобана пролетает очень быстро, там обычно свободно, а скорость ничем не ограничена, кроме возможностей водителя и машины. В моём случае - машины. 90 КВатт или около 122 л.с. для этой машинки маловато. Больше 170 км/ч. мне её пока не удавалось разогнать.
Вот и на этом видео, суть которого точно отражает заголовок этого поста, скорость не превышала 155 км/ч. Но там было всё: и дождь, и сильный ветер (как говорят на севере Германии: "Шторм - это когда у овец распрямляются кудряшки"), в общем, смотрите сами:
Hamburg Harley Days - ежегодный праздник мотоциклов марки Harley Davidson и не только.
С пятницы по воскресенье гостей ожидает разнообразная программа. В
заключение проводится массовый мотопробег по улицам Гамбурга. В этом
году ожидалось участие в пробеге 50 000 мотоциклов. Но на деле оказалось немного меньше. Гамбург, 24 июня 2018.
Как и обещал здесь, выкладываю видео моей вчерашней (22.07.2017) поездки из Гамбурга в Ганновер и обратно. Хоть это и не весь материал, много было вырезано, но видео всё равно получилось достаточно длинным.
Для большей динамики и зрелищности на автобане были использованы треки группы Thaeon (https://vk.com/thaeon)
