ЕС

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 » »» Читать с начала

 

Тереза Мэй неожиданно приятно удивила.

20 июля 2019 (05:38:46)


Премьер-министр Великобритании Тереза Мэй неожидано чётко и ёмко отреагировала на высказывание Путина о якобы крахе либерализма в Европе.

Буквально, он сказал июньском интервью британскому изданию Financial Times, приводя в качаетве примера ситуацию с миграцией в Европе:
"Убивай, грабь, насилуй — тебе ничего не будет, потому что ты мигрант, надо защищать твои права. Но как же интересы своего собственного населения, когда речь идет уже не о двух, трех, десяти человеках, а о тысячах, о сотнях тысяч прибывающих людей?"

Мне тогда подумалось, что либо президент РФ черпает информацию там-же, где и рядовые россияне, что врядли, либо просто делает вид.

Мысленно сформулировал ему ответ, а Тереза Мэй после очень точно его озвучила, сказав в ходе своей последней речи на посту главы правительства в Королевском институте международных отношений:
"Никто, сравнивая качество жизни или экономический успех таких либеральных демократий, как Великобритания, Франция и Германия, с Российской Федерацией, не придет к выводу, что наша система устарела"

Даже не знаю, что сможет ответить на это Путин, и будет ли отвечать.
Тут возникла ситуация, давно описанная Жванецким, когда "Хочется крыть, а нечем".

Да и сам факт того, куда мигрируют беженцы, а куда - нет, уже сам по себе напрямую подтверждает заявление Мэй, а высказывание Путина идёт вразрез с этим фактом.
Можно по-разному относиться к мигрантам-беженцам, но считать их глупыми и наивными никак нельзя. Все они отлично знают, куда лежит их путь. И врядли выберут целью страны, находящиеся на грани краха.


Уже видели, как взлетает Airbus A300-600ST Beluga? Фото с лётного поля, 3 июля 2019.

11 июля 2019 (17:58:32)

Уже видели, как взлетает Airbus A300-600ST Beluga? 

Все фото и видео в этом посту - мои, сделаны 3 июля 2019 на взлётно-посадочной полосе завода Airbus в Гамбурге.

Уже видели, как взлетает Airbus A300-600ST Beluga? 

Airbus A300-600ST Super Transporter, также известный как Airbus Beluga — широкофюзеляжный реактивный грузовой самолёт Airbus для транспортировки крупногабаритных грузов. Благодаря очень большому транспортному отсеку с рабочим объёмом около 1400 м³ Beluga может транспортировать грузы общим весом до 47 т. 

Транспортный отсек имеет 37,7 м в длину и 5,43 м в ширину. Диаметр фюзеляжа составляет 7,40 м. С такими размерами Beluga берёт на борт пару крыльев Airbus A330 в сборе или большинство частей корпуса Airbus A319. 

При полной загрузке (47 тонн) дальность полёта достигает около 1700 км на скорости до 750 км/ч. При половинной загрузке (26 т) дальность полёта увеличивается до 4600 км. 


Всего было выпущено 5 экземпляров Airbus A300-600ST, которые работают практически только на саму компанию Airbus. Для специальных транспортных операций возможно напрямую арендовать машину у дочернего предприятия Airbus Transport International, чем уже неоднократно пользовались немецкие военные (бундесвер).


Airbus A380. Фотографии с лётного поля. 3 июля 2019.

11 июля 2019 (17:04:06)

Все фото в этом посту - мои, сделаны 3 июля 2019 на взлётно-посадочной полосе завода Airbus в Гамбурге. Ещё есть видео взлёта А380, его я добавлю позже.

Airbus А380 — широкофюзеляжный двухпалубный четырёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт, созданный концерном Airbus S.A.S. (ранее Airbus Industrie) — крупнейший серийный авиалайнер в мире (высота 24,08 метра, длина 72,75 метра, размах крыла 79,75 метра). Вместимость — 525 пассажиров в салоне трёх классов, 853 пассажира в одноклассовой конфигурации. Может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15 400 км.




Максимальная взлётная масса — 560 тонн (масса самого самолёта — 280 тонн).



На сегодняшний день A380 является самым большим пассажирским

авиалайнером в мире, превосходя по вместимости Boeing 747, который может

перевозить лишь до 625 пассажиров (Boeing 747 являлся крупнейшим

пассажирским лайнером на протяжении 37 лет).




Была также предусмотрена

(но не реализована) грузовая модификация A380F с возможностью перевозить

груз до 150 тонн на расстояние до 10 370 км.




По словам разработчиков, самой сложной частью в создании самолёта стала проблема снижения его массы. Её удалось решить за счёт широкого применения композитных материалов как в силовых элементах конструкции, так и во вспомогательных агрегатах, интерьерах и т. д.



Для снижения массы самолёта также использовались прогрессивные

технологии и улучшенные алюминиевые сплавы. Так, 11-тонный центроплан на

20 % своей массы состоит из углепластиков. Верхние и боковые панели

фюзеляжа производятся из гибридного материала Glare (англ.). На нижних

панелях фюзеляжа применена лазерная сварка стрингеров и обшивки, что

существенно снизило количество крепежа.




По информации Airbus, A380 является самым экономичным среди больших лайнеров — три литра топлива на одного пассажира на сто километров пути. По заявлениям компании, в расчёте на одного пассажира A380 сжигает на 17 % меньше топлива, чем «современный самый большой самолёт» (по всей видимости, имеется в виду Boeing 747). Чем меньше топлива сжигается, тем меньше выбросы углекислого газа. Для самолёта выбросы CO2 в расчёте на одного пассажира составляют 75 граммов на километр пути.


На разработку А380 ушло около десяти лет. Стоимость всей программы —

около двенадцати миллиардов евро. Airbus утверждает, что для возмещения

затрат корпорации необходимо продать 420 самолётов, хотя по оценкам

некоторых аналитиков, их число должно быть намного больше.



Будешь лгать в мелочах - не поверят и в большом...

19 июня 2019 (08:57:22)

Заведомо продуманная ложь или просто недостаточная информированность?
Об этом я задумался несколько дней назад, когда в Российских СМИ зашла речь о возможном повышении максимальной скорости движения на автомагистралях со 110 до 130 км/час.


В новостном выпуске одного из госканалов (Первый или Россия 2, не запомнил, извиняюсь, но это не столь важно) заявили о данной иннициативе.
Помимо прочего приводились данные об подобных ограничениях в других странах (обращение к опыту других стран, кстати, уже стало типичным в преддверии каких-либо реформ в России, вспомним "пенсионную" или "мусорную", например).

Назвали лимиты скорости в некоторых европейских странах, причем оказалось, что быстрее всех почему-то ездить разрешено в Болгарии - аж 140 км/ч! Я смотрел мельком и не успел сделать снимок с экрана. Но хорошо запомнил, что в Германии лимит на автобанах установлен в 130 км/ч!

Даже меньше чем в какой-то Болгарии, если верить российским журналистам. И откуда они такие данные берут?

А правильный ответ был бы: "В Германии нет никаких скоростных ограничений на автомагистралях". Во всяком случае, пока есть участки на автобанах, где вообще нет никаких ограничений. Германия является одной из немногих, а возможно, на сей день единственной страной в мире, где возможно подобное.

Но это всё лирика, меня больше беспокоит то, что непроверенные, либо заведомо ложные данные попадают в головы обывателей. Они не имеют возможности проверить, да и сомнения у них, скорее всего не возникает: сказали по госканалу - значит так оно и есть...

Ниже - видео, опровергающее утверждение лживых в этом случае российских СМИ.
Как раз на удачу обогнал полицейскую машину, чтобы сомнений вообще не было.
Мог бы их обогнать на скорости в 300 км/ч, но мой "грузовичок" не предназначен для скоростных поездок, и быстрее ехать просто не может.




Специалисты Германии объяснили опасность "грязной" нефти из России.

25 мая 2019 (13:25:44)


По словам Ральфа Беслера, эксперта по коррозии и антикоррозийной защите Федерального ведомства по исследованию и испытанию материалов (входящего в структуры Министерства экономики и энергетики Германии), хлорорганические соединения, попадая в нефтепровод, могут вызвать коррозию поверхности труб. Особую опасность хлорорганика представляет для легированной стали, широко используемой в нефтеперерабатывающем оборудовании. Кроме этого коррозия может усилиться при "горячих" процессах, температура при которых превышает 100 градусов.

Сжигание нефти или нефтепродуктов, например, бензина с примесями хлорорганических соединений (в частности дихлорэтана) тоже может привести к наиболее опасным последствиям коррозии. "Мотор сломается", если такое топливо окажется в бензобаке автомобиля, убеждён Ральф Беслер. Он заверил, что нефтеперерабатывающие заводы следят, чтобы такие соединения не попадали в топливо потребителей, однако полностью исключить такую возможность нельзя.

Кроме этого, сырая нефть с содержанием примесей дихлорэтана представляет повышенную опасность для резервуаров, не имеющих специального защитного покрытия. Этой-же угрозе подвержены танкеры и железнодорожные цистерны.

О попадании опасных примесей в нефтепровод "Дружба" стало известно в апреле. Белорусский "Белнефтехим" сообщил о содержании в нефти из России хлорорганических соединений, концентрация которых в десятки раз превышала допустимые значения. Чуть позже российская сторона подтвердила факт наличия примесей, затем выяснилось, что вброс "грязной" нефти произошёл в Самарской области.

Лада покидает Европу в связи с ужесточением экологических требований

11 апреля 2019 (17:32:39)

В концерне приняли решение скорректировать "нашу экспортную активность в этом регионе".

Одновременно отметив, что в какой-то момент компании придется покинуть европейский рынок на некоторое время.

Я думаю - навсегда. Требования не смягчат, машины концерн не станет вдруг делать лучше.

А фраза "При этом в компании подчеркнули, что не рассматривали Европу в качестве

приоритетного региона. «АвтоВАЗ» делает основную ставку на страны СНГ,

Латинскую Америку и Ближний Восток." звучит как "да не очень-то и хотелось". Но не верится что-то, конечно хотелось, зачем лукавить.


Но в Европе у клиентов другие вкусы и больше выбора, такая конкуренция просто стала не по зубам концерну, ничего удивительного в этом нет, так и должно было произойти.

Удел "Лады" - пробиваться в выше названных странах СНГ,

Латинской Америки и Ближнего Востока.



И НАТО, и Польша хотят от Германии больше :-)

7 апреля 2019 (07:25:19)

Сегодня на Lenta.ru.

Видимо, в России любят читать Bild, особенно статьи от депутатов со странными для Германии именами...

А примером "надёжности" в НАТО привели кроме прочих, Польшу, которая исправно платит свои 2 процента от своего ВВП. При этом интересно было бы сравнить фактические размеры ВВП обеих стран, а также размеры их взносов в "общий котёл" НАТО.

Ну, а чтобы Польша и дальше оставалась примером надёжности в партнёрстве с НАТО, Германия должна выплатить ей очередной транш репараций, 900 миллиардов долларов (кстати, не пойму, почему именно в долларах выражаются суммы расчётов между двумя странами ЕС, видимо, в деле "помогает" заозёрный посредник, он и суммы назначает).

Об этом - другая статья там-же и сегодня-же.
В общем, "Заплати - тогда и позволяй себе нападки"

Легко обогнал Tesla и Audi TT, а трактор - с трудом.

17 марта 2019 (07:38:18)

В связи с командировкой в соседний с Гамбургом город Штаде (там тоже есть завод Airbus) сняли для меня машинку Citroen Jumpy.

Машина совсем новая, январь 2019. Путь у меня не близкий на работу, почти 70 километров.

Естественно, если уж попала в руки такая "игрушка", то как этим не воспользоваться.
По дороге на работу и назад проезжаю много интересных мест: сам Гамбург, пригород с живописными местами и кусок автобана в 15 километров. Отрезок автобана пролетает очень быстро, там обычно свободно, а скорость ничем не ограничена, кроме возможностей водителя и машины. В моём случае - машины. 90 КВатт или около 122 л.с. для этой машинки маловато. Больше 170 км/ч. мне её пока не удавалось разогнать.

Вот и на этом видео, суть которого точно отражает заголовок этого поста, скорость не превышала 155 км/ч. Но там было всё: и дождь, и сильный ветер (как говорят на севере Германии: "Шторм - это когда у овец распрямляются кудряшки"), в общем, смотрите сами:





Нефть падает? Или почему подешевел бензин?

13 января 2019 (15:37:36)

Я не слежу за ценами на нефть, мне это не интересно да и не нужно. Но факт остаётся фактом: в новом, 2019 году, цены на все виды бензина и дизель снизились.

Вот цена на бензин марки Super Plus в Гамбурге 15 декабря. 1,41 евро за литр. Это считалось недорого, ниже цена не опускалась в ноябре-декабре. А выше - да, бывало до 1,60 подпрыгивала.

А в январе 2019 цена опустилась до 1,35-1,36 евро за литр.

Цены в Гамбурге 12 января сверху вниз: дизель, Е10, Super и Super Plus.
Разница, конечно, не велика, но всё-таки ощутима. В конце прошлого года за сегодняшнюю цену на Super Plus можно было едва ли "нормальным" бензином заправиться...

Погода на севере Германии тоже радует: в то время, когда юг страны засыпает снегом, у нас тут дождик временами накрапывает и температура вокруг да около +10 градусов.

Mediamarkt удивил виниловыми пластинками.

В нашем филиале Mediamarkt не так давно появился отдел с виниловыми грампластинками.
Недавно, потому что ещё в ноябре этого отдела точно не было.


Выбор довольно большой, цены - неслабые. Вот например, такой LP Iron Maiden стоит 33 Евро.



А неподалёку открыли маленький отдельчик с товарами для фанатов: там выставлены умопомрачительные коллекционные сборники в экслюзивном дизайнерском оформлении...

Я собственно, не за этим пришёл в магазин, но мимо этой коробочки просто так пройти не смог - щёлкнул пару фото...

...фэн-бокс группы Arch Enemy с 10-ю LP студийных альбомов 1996-2017 годов и две бонусные пластинки. Тираж - всего 2500 экземпляров. Думаю, неполные 160 Евро - вполне адекватная, и даже демократичная цена. Я бы и сам купил бы, но ... не купил




_______________________

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 » »» Читать с начала


с 22.10.16.