Штаде

Легко обогнал Tesla и Audi TT, а трактор - с трудом.

17 марта 2019 (07:38:18)

В связи с командировкой в соседний с Гамбургом город Штаде (там тоже есть завод Airbus) сняли для меня машинку Citroen Jumpy.

Машина совсем новая, январь 2019. Путь у меня не близкий на работу, почти 70 километров.

Естественно, если уж попала в руки такая "игрушка", то как этим не воспользоваться.
По дороге на работу и назад проезжаю много интересных мест: сам Гамбург, пригород с живописными местами и кусок автобана в 15 километров. Отрезок автобана пролетает очень быстро, там обычно свободно, а скорость ничем не ограничена, кроме возможностей водителя и машины. В моём случае - машины. 90 КВатт или около 122 л.с. для этой машинки маловато. Больше 170 км/ч. мне её пока не удавалось разогнать.

Вот и на этом видео, суть которого точно отражает заголовок этого поста, скорость не превышала 155 км/ч. Но там было всё: и дождь, и сильный ветер (как говорят на севере Германии: "Шторм - это когда у овец распрямляются кудряшки"), в общем, смотрите сами:





Что для русского "новейшие, уникальные технологии"...

19 июля 2018 (18:09:13)

... то для немца - повседневная обыденность.

Как-то смотрел по телевизору (на Первом или России 1, не помню теперь) передачу с репортажем с одного из российских авиазаводов. Речь зашла о технологиях изотовления несущих поверхностей крыльев.

Говорили о совершенно новых методах, основанных на применении композитных материалов (углеволокно, иначе именуемое карбоном). Говорили, что технология эта уникальна и ничего подобного нет в мировой индустрии.

Всё звучало бы очень убедительно, но... к счастью на мою долю выпало работать на заводе Airbus в Гамбурге. Сразу скажу, по роду своей деятельности не имею никакого отношения к непосредственному изготовлению самих самолётов. Но это и к лучшему, так как я не привязан к определённому цеху или линии и поэтому видел практически всё, все шаги и этапы производства.
Довелось разговаривать с самыми разными работниками завода: сборщиками, монтажниками, инженерами и даже лётчиками-испытателями.

Так вот к чему я. На Airbus очень многие детали самолётов серийно изготовляют по этим самым технологиям с применением композитов. И чем дальше, тем больше деталей изготавливают по новым технологиям вместо "классических". Причём практикуется это давно, ничего нового здесь нет. Понятно, со временем испытываются новые составы и разновидности материалов и новые процессы, позволяющие сделать детали более прочными и лёгкими, а производство - более дешёвым, не забывая о качестве и надёжности. Проводятся многочисленные испытания при самых разных нагрузках и физических условиях.

А молодёжь, изучающая на концерне авиастроение как профессию, практикуются в изготовлении сравнительно простых деталей и механизмов с применением этой-же технологии. Во многих кабинетах компании стоят изготовленные учениками такие вот стенды для презентаций.
Их делают молодые ребята из учебного центра в городе Штаде, это городок недалеко от Гамбурга.



Мне не раз приходилось бывать в этом филиале Airbus по работе.  Видел изготовленные учениками скейтборды из карбона и многое другое, чего показать не могу, к сожалению. Фотографировать там запрещено, понятное дело.

А за территорией завода в Штаде уже несколько лет стоит вот такая автобусная остановка, опять-же изготовленная таким-же образом и из тех-же композитов.


Всё это было бы смешно, но грустно за людей, принимающих такие вот репортажи за чистую монету и уверенных в абсолютной уникальности каких-то технологий, процессов, методов, достижений. Не работай я там, где работаю, думаю, также бы верил. Наверняка и верю подобным сюжетам в других сферах, в которых не ориентируюсь. Но так или иначе, по сути это обман, как на это ни посмотри. И делается это сознательно, сложно представить, что представители российских СМИ сами не в курсе, что они несут в народ.



с 22.10.16.