Авиация

Почему в Пулково запрещено фотографировать?

Везде висят соответствующие значки. Что бы это значило? Ни в одном аэропорте не видел такого пока. Что за тайна?

Но всё равно сделали несколько кадров.



Что для русского "новейшие, уникальные технологии"...

19 июля 2018 (18:09:13)

... то для немца - повседневная обыденность.

Как-то смотрел по телевизору (на Первом или России 1, не помню теперь) передачу с репортажем с одного из российских авиазаводов. Речь зашла о технологиях изотовления несущих поверхностей крыльев.

Говорили о совершенно новых методах, основанных на применении композитных материалов (углеволокно, иначе именуемое карбоном). Говорили, что технология эта уникальна и ничего подобного нет в мировой индустрии.

Всё звучало бы очень убедительно, но... к счастью на мою долю выпало работать на заводе Airbus в Гамбурге. Сразу скажу, по роду своей деятельности не имею никакого отношения к непосредственному изготовлению самих самолётов. Но это и к лучшему, так как я не привязан к определённому цеху или линии и поэтому видел практически всё, все шаги и этапы производства.
Довелось разговаривать с самыми разными работниками завода: сборщиками, монтажниками, инженерами и даже лётчиками-испытателями.

Так вот к чему я. На Airbus очень многие детали самолётов серийно изготовляют по этим самым технологиям с применением композитов. И чем дальше, тем больше деталей изготавливают по новым технологиям вместо "классических". Причём практикуется это давно, ничего нового здесь нет. Понятно, со временем испытываются новые составы и разновидности материалов и новые процессы, позволяющие сделать детали более прочными и лёгкими, а производство - более дешёвым, не забывая о качестве и надёжности. Проводятся многочисленные испытания при самых разных нагрузках и физических условиях.

А молодёжь, изучающая на концерне авиастроение как профессию, практикуются в изготовлении сравнительно простых деталей и механизмов с применением этой-же технологии. Во многих кабинетах компании стоят изготовленные учениками такие вот стенды для презентаций.
Их делают молодые ребята из учебного центра в городе Штаде, это городок недалеко от Гамбурга.



Мне не раз приходилось бывать в этом филиале Airbus по работе.  Видел изготовленные учениками скейтборды из карбона и многое другое, чего показать не могу, к сожалению. Фотографировать там запрещено, понятное дело.

А за территорией завода в Штаде уже несколько лет стоит вот такая автобусная остановка, опять-же изготовленная таким-же образом и из тех-же композитов.


Всё это было бы смешно, но грустно за людей, принимающих такие вот репортажи за чистую монету и уверенных в абсолютной уникальности каких-то технологий, процессов, методов, достижений. Не работай я там, где работаю, думаю, также бы верил. Наверняка и верю подобным сюжетам в других сферах, в которых не ориентируюсь. Но так или иначе, по сути это обман, как на это ни посмотри. И делается это сознательно, сложно представить, что представители российских СМИ сами не в курсе, что они несут в народ.


Гамбургские хроники. Аэропорт. Гамбург. Терминал 1. 10 июля 2018.

16 июля 2018 (05:45:20)

Гамбургские хроники.
Аэропорт. Гамбург. Терминал 1. 10 июля 2018.

Раньше гамбургский аэропорт не носил ничьего имени,
но в 2016 году, после смерти бывшего канцлера Германии Гельмута Шмидта, имеющего гамбургские корни и занимавшего в 1960-х годах должность мэра Гамбурга, было решено назвать аэропорт Гамбурга именем Гельмута Шмидта.
Hamburg Airport Helmut Schmidt.

Приглашаю заглянуть на Airbus

30 июля 2017 (07:48:30)

Эксклюзивные съёмки, может кому-то интересно будет...




Пробка им. Трампа в Гамбурге 6 июля 2017.

9 июля 2017 (13:02:08)

Пробка им. Трампа в Гамбурге 6 июля 2017. Моё видение событий в Гамбурге.
Трек Mind Descent предоставлен группой Thaeon (https://vk.com/thaeon)





Наблюдение за запуском воздушных шаров в Гамбурге 10 июня 2017.

24 июня 2017 (04:59:58)

У нас в Гамбурге очень часто можно часто увидеть плывущие в небе воздушные шары. Но присутствовать при их запуске как-то до сих пор не доводилось. И вот недавно удалось всё увидеть своими глазами, да и заснять на фото-видео заодно.

Катался как-то на велосипеде, точнее, сына катал на детском сиденье в надежде, что он заснёт
И вижу на поляне, где-то в километре от дома явно собираются запускать эти самые шары, причём целых 5 штук, как потом выяснилось.



На этой поляне у нас часто ставят цирковые палатки и надувные горки, прыгалки. Ну а в тот день
Полный текст

Аэрофлот вскоре получит 2 новых Airbus A321.

30 апреля 2017 (04:56:10)

А может и не два, а больше, но я видел два, на мой взгляд, вполне готовых самолёта. Видимо, проходят заключительные испытания и тесты.

Сфотографировать удалось только киль одного из них (с места, откуда можно было фотографировать) :



Находясь на территории, видел их очень близко и полностью, но там снимать никак нельзя было...
Кстати, многие не знают (да и я не так давно узнал), что самолёты до окончательной передачи клиенту летают под флагом Германии, что мы и наблюдаем на фото этого Airbus A321.

Почему российские авиакомпании не покупают российские самолёты.

8 апреля 2017 (05:04:15)


Видно, этим вопросом задаются многие. А написать этот текст меня побудила статья Рината Хасанова "К вопросу о стоимости ТУ-204". Если вкратце, Ринат недоумевает по поводу того, что российские авиаперевозчики не покупают отечественные самолёты, предпочитая им Boeing и Airbus, игнорируя тот факт, что последние стоят в разы дороже. 

На первый взгляд, казалось бы, бери, что подешевле, тем более "своё", и съэкономишь. Зачем выбрасывать деньги на ветер? Где тут логика авиаперевозчиков?

Предлагаю поискать эту логику вместе, уверен, мы её найдём!

Давайте начнём издалека и на другом, не связанном с авиацией, но аналогичном и наглядном примере. 

Полный текст


с 22.10.16.